コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:ポート研磨リターンズ・・・粗削り完了！？
20年以上愛用していたリューターが壊れた。壊れるたびに修理しながら使っていたけどフレキシブルシャフトのワイヤーが切れてしまった。溶接でつないでもしばらく使うと切れてしまう。メーカに問い合わせたが22年前に廃番した機種で補修部品も無いとのこと...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) 
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:サスペンションの考察・・・共振周波数と位相遅れ
冬休みの自由研究としてスタートしましたが、すべてをまとめるには時間がかかるので現時点での検討状況をまとめておく。 まず、バネレートの最適値とはどのように考えたらよいのだろうか。いろんな文献やネット情報を見ながら検討しつつ、サスペンションのレ...
自転車(BICYCLE) ユーラシア:フロントフォークのサスペンション効果
ツーリング＆通勤に使っている自転車にはバッグを取り付けるために日東キャンピーを取り付けている。いわゆるローライダーラックと呼ばれるものだ。 でも、ローライダーラックはフォーク上側のクラウン部とフォーク先端のエンド部をつなぐ形で取り付けるので...
自転車(BICYCLE) ユーラシア：冬休みの自由工作・・・スポーク全取っ替えとハブ玉押し交換
通勤ツーリング自転車をメンテナンスしたので備忘録。 折れたスポークの1本だけを交換してからめんどくさくて放置状態だったけど、ステイホームで暇なので重い腰を上げて残りの35本も星スターブライト#14に交換することにした。 ついでに虫食い状態の...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:冬休み自由研究の準備・・・リアサスペンションデータ取り
リアサスペンションもいろんなことを考えてみたいのでデータ取りをする。 このクルマのリアサスペンション形式はセミトレーリングアームで、FR車のリアサスがマルチリンクになる前に一斉を風靡した形式だ。というか、セミトレの不都合を改善するためにマル...
雑記 設備計画実現・・・待望のサンドブラスト導入！
待ちに待ったサンドブラストキャビネットをついに導入しました！ 前面から開く跳ね上げ式ドアがカッコいい！大物パーツが入れやすい！ こだわりの吸塵装置付き！連続使用でも庫内はクリアな視界！ 早速試運転してその威力を確認します。サンプルはAT14...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:サスペンションいじくり・・・体感できる？
久しぶりだけどサスペンションをいじくってみる。 十数年前はスプリングやダンパーだけでなく、トーやキャンバーやキャスターや車高やタイヤ空気圧やブッシュやらいじくれるものは皆んないじくりまくったけど、現在のサスに落ち着いてからはとんと触っていな...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:車検整備・・・もっと整備したいがこれくらいで
先週に引き続き車検に向けて整備します。 グリスを撒き散らした犯人。穴は小さいものだった。撒き散らしたグリスは綺麗に清掃。 スパークレーシングによる精緻な調査と分析により、ブーツは半割れタイプの採用に成功！ 作業時間は大幅に短縮できた。これ...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:車検整備・・・36年目！
ずっと乗ってるから古いクルマという実感が無いんだけど、あらためて確認すると36年目ですよ。旧車といっても差し支え無い年代になってきたなぁ。 2年に一回、いろいろ脱着して点検します。 下回りを確認すると、デフケースがオイルでベタベタ。ブリーザ...
自転車(BICYCLE) ユーラシア:備忘録・・・フロントハブのメンテナンス
フロントハブから異音がしていたので分解して清掃してチェックすると、玉押しに虫食いが発生していた。 左右ともやられている。 カップ側は無傷でなにより。 手持ちの玉押しを探して、まともなのが1個だけあったので交換。もう片方は無視するしかない。 ...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:もっともポート研磨・・・インマニ完了！
全開のポート研磨からだいぶ時間が空いてしまいましたが再開します。 4連スロットルとインマニアダプターをセットにしてフラップホイールで研磨して、超硬バーで切削したときの凸凹をならしていく。 まあ、納得するまで整えて完了。インテーク側流路の表面...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:シリンダブロックが帰ってきた・・・ボーリング加工完了！
用事があって作業がストップしてましたが、ボーリング加工に出していたシリンダブロックが帰ってきた！ ダミーヘッドとクランクキャップも付けて、全てのボルトを締め付けた状態でボーリングしてもらった。 ブロック上面は修正加工もしてもらった。 早く組...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:もっとポート研磨・・・4連スロットルも削ってしまえ！
前回、ヘッドと変換アダプタ（インマニ）、そして変換アダプタと4連スロットルの間にかなりの段付きがあることを確認。許されるはずもないので削ってスムーズかつストレートに仕上げますよ。 4連スロットルのインジェクター吹き出し口の左右が流路に突き出...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:またまたポート研磨・・・インマニとの段差修正
前回、粗削り完了としましたが間違ってました。まだまだ続きます。これでいいかぁ、と思った部分も気が変わって追加で削ったり。 さて今回組むエンジンは、AE92後期の16バルブ４A-GヘッドにAE111の20バルブの4連スロットルを組み合わせるの...
コロナ2ドアハードトップ(AT141) AT141:ポート研磨つづき・・・粗削り完了
前回、ハズキルーペを投入したことで快適にポート研磨ができるようになった。本格的に切削を開始。 そもそも今回のエンジンを組もうと思ったいきさつは、コロナハードトップを復活させるときに載せた20バルブのブラックトップ4A-Gがかったるいのもある...