全開のポート研磨からだいぶ時間が空いてしまいましたが再開します。 4連スロットルとインマニアダプターをセットにしてフラップホイールで研磨して、超硬バーで切削したときの凸凹をならしていく。 ...

用事があって作業がストップしてましたが、ボーリング加工に出していたシリンダブロックが帰ってきた！ ダミーヘッドとクランクキャップも付けて、全てのボルトを締め付けた状態でボーリングしてもらった。 ブロック上面は修正加工も...

前回、ヘッドと変換アダプタ（インマニ）、そして変換アダプタと4連スロットルの間にかなりの段付きがあることを確認。許されるはずもないので削ってスムーズかつストレートに仕上げますよ。 4連スロットルのインジェクター吹き出し口の左右が流路...

前回、粗削り完了としましたが間違ってました。まだまだ続きます。これでいいかぁ、と思った部分も気が変わって追加で削ったり。 さて今回組むエンジンは、AE92後期の16バルブ４A-GヘッドにAE111の20バルブの4連スロットルを組み合...

前回、ハズキルーペを投入したことで快適にポート研磨ができるようになった。本格的に切削を開始。 そもそも今回のエンジンを組もうと思ったいきさつは、コロナハードトップを復活させるときに載せた20バルブのブラックトップ4A-Gがかったるい...

お試しポート研磨で、リュータの刃の先っちょが見えないことが発覚。手元にピントが合いません。。。 なので、秘密兵器を用意しました。ハズキルーペ・ラージX1.6！ ポートを削っている部分がクッキリはっきりしかも...

前回、シリンダーブロックの準備が自分なりに整ったと思ったので、ボーリング加工に出すファクトリーといろいろ相談をします。先生に質問する小学生の気分です。 今回使うピストンやシリンダブロックを前にしてシリンダとのクリアランスをいくつにす...

シリンダブロックはAE111のものを使うことにして、それをボーリング加工に出す予定なんだけど、サビやオイル焼けでババっちいと恥ずかしいので清掃してペイントしておきます。 これに半日かかった。白の耐熱プライマーを塗っておいた。...

先週、カーボンがこってりたまったAE92後期の16バルブヘッドを洗浄のためにサンエスメタルクリーンαに漬け込んだ。一週間が経ち状態を確認、キレイに落ちていますね。残った黒い汚れもブラシで擦れば落ちます。 そしてバルブを抜いて...

前回、ベースエンジンを降ろしたので分解して状態を確認する。 カムカバーをあけるとオイルカスだらけで真っ黒。オイル交換をサボられたエンジンであった。まあ、キレイに洗浄すればいいし、そもそもこのヘッドは使うつもりもないので問題ない。 ...

前回、AE101のシルバートップの4A-Gエンジンが、クランクもコンロッドもサビて使い物にならないことが発覚。屋外にブルーシートではやっぱりダメだ。。。 しかたないので、違うベースエンジンを用意します。AE111のブラックトップでク...

前回、コンロッドとクランクをベースエンジンから摘出したので使えるかどうか確認する。 クランクはジャーナルにサビが出ていてクレーター状に穴が開いてしまっている。これはダメだぁ、、、 コンロッドもサビを除去すると月面のクレ...