MS66V:ウォーターポンプからの水漏れ、、、、

前回、自走に持ち込んだわけですが、実はウォーターポンプ周辺から水漏れしていることに気付いていた。ポタリポタリと数秒間に一滴くらいの漏れで、エンジンが温まれば蒸発してわからないくらいではあった。

確認するとウォーターポンプの合わせ面のパッキンから漏れていそうなので、取り外すためにファンベルトを緩めたとたんにジャジャ漏れ状態に。

取り外したウォータポンプを確認すると、ベアリングがゴリゴリで、シールもダメになって水抜き穴から漏れ出ていた。ベルトを緩めたことでシールの当たりが変わってジャジャ漏れになったのだろう。

取り外したウォータポンプ

ウォーターポンプを取り外したついでにオルタネータも取り外して、オイルで汚れたエンジンブロックを清掃しときます。スチームをかけたけど、陰になってたところはババっちいままだった。

オイルで汚れたエンジンブロックを清掃

 新品のウォータポンプが入手できるまでエンジン始動はおあずけ状態になってしまったが、気を取り直してマフラーを取り付ける。このマフラーの再生にはすっごい時間と手間がかかっていますよ。でも、純正マフラーを生かすことができたので満足してます。

取り付け完了。

するつもりはなかったけど、オルタネータを取り外したついでにキレイにしておく。

ウォータポンプ入手できるかなぁ?

<Summary for overseas visitors>

I have been restoring MS66V CROWN Van that is an old Japanese car produced by TOYOTA. S60 series is known as ‘KUJIRA’ among Japanese fans. It is the fourth generation of crown families, sold in 1971 to 1974 in many countries. In this post, I took a note of records, such as checking the water pump, installing the muffler and so on.

主観的難易度:★☆☆☆☆( 公道復帰の時期が遅くなる、、、 )

<全体工程>
プロジェクトスタート 2018/3/3
 ↓
エンジン始動
 ↓
ブレーキ周り、サスペンションの状態確認
 ↓
レストア方針検討
 ↓
マフラー修理
 ↓
レストア方針の再検討
 ↓
シャーシーブラックの剥離
 ↓
サビ転換剤の塗布
 ↓
シャーシーブラックで塗装
 ↓
油漏れ修理 
 ↓
こまごました部品の仕上げ ←いまここ
 ↓
いろいろ調整
 ↓
自主検査
 ↓
謎の審査官による検査
 ↓
陸事で登録検査
 ↓
公道復帰

<備忘録>
リアゲートのモールが無い
運転席ドアロックノブの枠パーツが無い
ウォータポンプの入手

<完了済み>
ブレーキマスターの形状を調べる
ブレーキシリンダーカップ手配、前1•1/8、3/4
ステアリングギアボックスのオイルシールの手配
トランスミッションのオイルシールやパッキンの手配
デフケースのオイルシールやパッキンの手配
タイロッドのブーツを注文
ピットマンアームにガタがある

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