２）通常運行中

ポジションランプ、メータ照明が解決したのでダッシュを元に戻す。 もう当分は分解したくない。 でも、タコメーターが4,000rpm以上は表示できないことを発見してしまった。4,000rpm以上に空ぶかしすると0rpmになってしまう。4,000...

ヘッドライトが点灯しない件は解決したので、 メーター照明が点灯しない件を解決する。 配線図を追っかけると、メーター照明の回路に照度調整用のレオスタットと呼ばれるダイヤルスイッチが付いている。 アナログメーターパネルではこんなものは無くて、パ...

天気がいいがとても暑い。 ヘッドライトが点灯しない原因を探る。 配線図で怪しいと思ったコネクタが見つからない。 せっかく組み立てたダッシュを取り外して確認。 コネクタ(V)を探すのだがそれらしいものが見当たらない。 見方を変えて、ディマスイ...

梅雨の合間に作業する。 暑いので日陰に移動して作業。 冷却水ホースの固定をどうしようかなぁと考えつつ、ヘッドライトの点検をすると点灯しない。 ライトのスイッチをオンにしても、なぜだかハイビームインジケータが点灯。ライトは点灯しない。 ハイビ...

ダッシュ下半分とカーペット敷き。 内装とイスが付くとゴージャス！ これで室内側は完了！ 主観的満足度：★★★★★（あとは、エンジンルームの仕上げと足回りの交換のみ？） ＜全体工程＞ 燃料タンク、燃料ポンプの交換。自走可能になった。 ↓ ボデ...

嫁のクルマが故障して修理してもらったのだけど、修理完了したので嫁がクルマを取りに来る。 コロナを見られたくないのでカバーをかけて隠す。 （レストアしてるのは知っているけど、現車を見られてグチグチ言われるのもイヤ） 嫁が帰った後、どんどんダッ...

エンジン配線が完了したので、次の段階に進む。 基本的に今後の作業は普通に元どおりに組み立てるだけ。 ダッシュを取り付けるためエアコンパネルを取り付ける。 空調切り替えのワイヤーが硬いので苦労したが、パネルの取り付けオッケー。 ワイヤーの車両...

コネクター化ができたので、配線をエンジンルーム側に引き抜いてコルゲートチューブにまとめていく。 再び室内側に通してエンジン配線は完了。 当然ですがエンジンも始動オッケー。 あと、充電できてないことを示すチャージランプが点灯したままになってい...

今日も作業する。少しでも進めたい。 今日も配線をカプラー接続に置き換えていく。 今日は下の部分がカプラー化できた。 ・空燃比計 ・電源ライン ・アースライン ・エアコンコンプレッサのマグネットクラッチ ・アイドルアップ用のデジタル入力→間違...

午後から作業。少しでも進めたい。 今日も配線をカプラー接続に置き換えていく。 今日は下の部分がカプラー化できた。 ・ISCV ・DSV（VVTの切り替えバルブ） ・チャコールキャニスターのバルブ あとは、電源ライン、エアコンコンプレッサだけ...

室内側の配線をまとめるため、WAGO端子台で仮接続していた配線 をカプラー接続に置き換えていく。 思ったより時間がかかる。今日は下の部分がカプラー化できた。・インジェクター・点火系・クランク角センサー・スロットルポジションセンサー・吸気温度...

懸念事項はクリアしてゴールは見えたので、これからは仕上げの作業に取り掛かる。 エンジンの配線がバラ線状態なので、コルゲートチューブに通してまとめていく。 いったん、配線を伸ばして、 チューブに通してまとめて、再配線。 エンジンルームの側は完...

少しだけだが作業する。 ISCVを取り付ける。 結局、ISCVは20バルブの4A-Gにもともとついていたものを使用する。ロータリーバルブ式でコイルが2個あるのでうまく制御できるか不安だったが、 いろいろ調整したらうまく動いている様子なので取...

用事があって昼過ぎから作業。 今日は空燃比計を取り付ける。 今までキャブのノリで適当に燃調を取っていたけど目安になる数字が欲しい。 空燃比計を取り付けて、そのアナログ出力をコンピュータに入力する。 アイドリングでAFR=9くらいの空燃比だっ...

今日は燃料タンクを降ろすためにリフトを使わせてもらった。 リフトまでは手押し。たまたま来ていたお客さんや解体屋さんにも押してもらった。感謝！ リフトに上げたついでに下回りの作業を実施。 マフラーや触媒の取り付けボルトを本締め。 クラッチとブ...