コロナ2ドアハードトップ(AT141)

ペーパー120番、280番、600番、 そのあと ピカール あと、ぴったり合うバルブが無い。穴径φ8.5くらいで細い。 主観的難易度：★★☆☆☆（ペーパーの選定に悩む。）

半年ぶりにトラックで練習。前回は↓ 平日なので自分一人だけでコースを占有。貸し切り状態。 前回は新品のポテンザRE-71Rが1日で無くなってしまったが、今回は練習用タイヤとしてナンカンNS-2Rにチェンジ！ 誰かの参考になるかもしれないと思...

家から高速で一時間程度の場所で140系コロナ、60系カリーナセリカの秋季ミーティングが開催されるとの情報をネットで発見したので、AT141コロナハードトップで参加。 ミーティングへの参加は初めてですが、主催者様や参加者の方が快く受け入れてく...

助手席側のラックエンドにガタが出ていたので交換。 部品番号：45503-29125 分解するとサビで赤くなっていた。運転席側はガタは無いけど赤くなっているので同時交換。 交換後はサイドスリップを調整して終了。 あと、整備記録。・エンジンオイ...

今日はサーキットで運転の練習。最後にコースを走ったのは2005年、12年の ブランクを取り戻す！ サーキットに戻ることがレストアした目的なので、コース上で見るコロナが一番カッコいいし、しっくりきてますね。 我ながら車高とワタナベとタイヤの厚...

息継ぎの原因としてクランク角センサーのガタが疑わしい。 ガタの要因としては、 １）カム後端側とデスビ側の差し込み部のガタ ２）タイミングベルトのたるみ を疑っている。 なので、１）を改善するため、カムとデスビの差し込み部にシックネスゲージを...

アクセルオフ→オン時の息継ぎが治らない件で、クランク角センサーを疑っている。 サンプリング周波数とレコード長のより大きいオシロスコープで波形を測定したいがオシロの入手は未だなので、コンピュータ側で計測しているエンジン回転速度のグラフを描かせ...

アクセルオフ→オン時の息継ぎが治らなくて、いろんなところを点検している。 タイミングライトでの確認では、コンピュータで点火時期をロックしていても勝手に進角と遅角をしている。ので、クランク角センサーのガタを疑う。 廃車のAE111のデスビ（息...

先週の日曜日コロナをいじくった後、セッティング確認のためいつもの山で調子良く全開して登って、普通に下っていたところ突如3気筒になってしまった。 この症状が出るのは2回目。 1回目は2017/2/4、同じ山で同じシチュエーションで発生。 この...

アクセルOFF → ON での息継ぎ症状を改善したくて燃調、点火時期、加速時増量などコンピュータ設定をいじくりまわるがいっこうに改善せず。 なので、機械的な問題ではないかと疑いだす。 今日はスロットル周りの確認。同じ20バルブ4A-Gエンジ...

ウインカーが自動で戻らない。 交差点でシフトチェンジしながらハンドルを戻しながら周囲に悟られないように自然なタイミングでウインカーを手動で戻すのは気を使う。 しかも、このクルマは重ステなのでしっかりハンドルを握っておく必要がある。 そんなこ...

点火プラグを交換。 載せ替えた20バルブエンジンに付いていたプラグ BKR5EVX-11（NGK） ↓ 載せ替える前のキャブ仕様16バルブエンジンに付いていたプラグ IQ24（DENSO） BKR5EVX-11の方はガイシ部分まで茶色くなっ...

メータパネルが3点ほど調子悪いので修理する。 １）タコメーターが5,000rpm以上で動かない 以前、↓リンクのように改造したわけですが、5,000rpm以上では動作停止してしまうことが発覚。 フィルター回路が回転信号を減衰させてしまってい...

あけましておめでとうございます。 年末年始の休みに自分自身の運転リハビリと、エンジンの調整のため走ってまわります。 とりあえず、燃料噴射量は3000rpm以下ではA/F=14.7、3000rpm以上は12.5を目指して調整中。 点火時期は目...

後ろバンパーの本来は黒い部分を黒く塗ってもらった。ずっと気になっていたので気分スッキリ！ 黒い帯があったほうが締まった感じがするねぇ。 ハンドルもあの時のmomoに交換。こいつじゃないとダメなんだよ。 外装は10年前まで現役で走っていた当時...