コロナ2ドアハードトップ(AT141)

エンジンとコンピュータをつなぐ配線を作成します。 AE111の配線をばらして今回使用する配線と使用しない配線を分けます。 まず、配線をほぐしますので、ビニールテープや保護チューブを取っ払います。 これが、 こうなり、 ほぐすだけで午前中が終...

電動ファンを取り付けようとしたのですが、上手くいかないので後回しにしてエンジンの配線に取り掛かります。 ついに、エンジンの配線の登場です。 雑巾で拭いてきれいにします。 まず、AE111の配線をあてがってみて、各コネクタがどこの何につながっ...

雨が降りそうですが作業します。 コンデンサーとラジエターを取り付ける。 コンデンサーはエアコンの冷媒ガスを外気で冷やして液化するための熱交換器です。 ラジエターはエンジンの冷却水を冷やします。 快適な冷房車を目指しているので妥協はできません...

今日はマフラーを取り付けます。 当然ですが、合法的なクルマを目指しているので触媒も付けます。 触媒は部品取り車のTT142から外します。AT141と同じものです。 ボルトナットが錆び付いて取れないのでグラインダーで削り取った。 あと、空燃比...

先日エンジンを搭載して少し落ち着きましたが、早く公道に復帰したい気持ちも高まってきた。 今日はエキゾーストマニホールドを取り付けます。 エキマニガスケット：部品番号17173-16030 我らがトヨタはFR時代の16バルブと同じ寸法配置のエ...

エンジン搭載しました！ 4連スロットルがカッコいい！ AE86に20バルブの4A-Gを載せるよりも余裕はあるんだろうけど、バルクヘッドとエンジン後ろ側の冷却水取り出し口の間はキツキツ。 皆さん、よくAE86に載せれますよね。 あと、AE86...

正しいベアリングを注文して、前回失敗したオルタネータのベアリング交換。 比べてみると、ドライブエンド側のベアリングの内輪の直径が明らかに違う。 オルタネータドライブエンドフレームベアリング 90099-10178：6MT車 90099-10...

エンジン搭載前にオルタネータのベアリングとブラシを交換しておきたい。 バラシてみるとブラシはほとんど減ってなかったので再利用する。 ベアリングを交換して組み立てるが、プーリー側のシャフトがベアリングの内輪に入らない。 シャフトの直径が1mm...

ノーマルの触媒付きマフラーに戻すため、部品取り車からマフラーを外した。 AT141コロナとTT142でエンジンは違うが触媒から後ろは同じ。 予想はしていたが錆びて穴だらけ。 どうしようかなぁ。 主観的難易度：★☆☆☆☆（蚊がいっぱい飛んでて...

今日はエンジンを搭載するつもりでしたがエンジンとトランスミッション側の準備に手間取ってしまい断念しました。 今日の作業は以下。 まず、トランスをエンジンにドッキングする前に、オイルシールを交換しておく。 リア側シール　部品番号　90311-...

今日もエンジン搭載の準備。 （AT141コロナに20バルブの4A-Gを載せます。通常の作業ではありません。） 右側のエンジンマウントブラケットを紛失した件は、ごみ箱の中から発見。（右側と言っているのは車両の進行方向に対して） 右側ブラケット...

エンジン搭載前の準備に入りました、 久しぶりに20バルブ4A-Gの登場です。カバーはホコリまみれ。 シリンダーブロックに錆が出て汚いので塗装します。 エンジンスタンドからおろしてオルタやエアコンコンプレッサやパワステポンプやらを取り外して、...

いよいよエンジンの出番が近づいていますが、 エンジンを載せる前にブレーキのマスターシリンダーを取り付けたほうが作業がしやすいのでやってしまいます。 すでに取り外してあったマスターバックとブレーキマスターシリンダー。 マスターシリンダーはブレ...

前回に引き続き配線チェックをする。 けど、その前にエンジンルームの塗装が剥げたところを塗装する。 アマゾンでこのクルマと同じカラーコードのスプレーを購入したのだ。 ホルツ　カラーコード038（スマッシュホワイト） ブレーキとクラッチのマスタ...

前回に引き続き配線チェックします。 ヘッドライトとハザードは点灯するもののパワーウインドウやブロアが動きません。 配線図とテスターで確認します。 blog_import_5c7b164bd7195.jpeg まず、ストップランプが点灯しない...