AT141:マフラー、どうするか

ノーマルの触媒付きマフラーに戻すため、部品取り車からマフラーを外した。

AT141コロナとTT142でエンジンは違うが触媒から後ろは同じ。

予想はしていたが錆びて穴だらけ。

どうしようかなぁ。

主観的難易度：★☆☆☆☆（蚊がいっぱい飛んでて痒い。）

＜全体工程＞
燃料タンク、燃料ポンプの交換。自走可能になった。
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ボディの板金塗装
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内装の取り付け
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配線ケーブルの取り付け
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エンジンルーム内でやれることやる。マスターシリンダーの取り付け
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クラッチの取り付け
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旧エンジンから新エンジンへパーツ移植　←　いまここ
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エンジン搭載
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エンジンとコンピュータの配線ケーブル取り付け
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メータパネルの取り付け
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エンジン制御の設定、調整
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エンジン始動
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車検に向けた整備
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車検合格、公道デビュー

＜備忘録＞
１）まあまあ急ぐ
・エンジン-コンピュータの配線
・点火プラグ延長コード製作
・ダイレクトイグニッションプラグの加工
・エンジンマウントの手配
・サーモスタットの手配
・空燃比センサー取り付けネジ溶接
・冷却水パイプの固定金具を作る

２）あとでもいい
・運転席シートベルトのウエイトの接着
・左リア内装のもげたクリップの接着
・右リア内貼りのビニールをつける
・カーペットの固定

３）完了済み
・トランスミッションのオイルシール注文
・フライホイールボルト注文
・バンパー用黒スプレー購入済み
・助手席ドア鍵のリンケージ
・運転席ドア配線、パワーウインドコントロールリレー・・・旧TT142の配線で。リモコンドアミラー配線無し。
・白のスプレー手配 カラーコード038
・クラッチプレート購入積済（EXEDYウルトラファイバークラッチ）
・クラッチカバー購入手配済（上とセット）
・エンジンマウントがつくブラケット右を探す（ゴミ箱から発見）
・オイルフィルターの取り付けネジを探す（AE92エンジンから調達）
・マフラー取り外し
・オルタネータのベアリング、ブラシの手配