今日は配線図の確認だけで終わった。
エンジン制御系の接続先を確認。
つなげたいもの ・・・つなげる先 ・・・ハーネス名（コネクタと端子名）
フルコンの電源 ・・・メーンリレー（EFI用） ・・・ワイヤカウル（EFIコンピュータ、X1B）
インジェクタの電源 ・・・メーンリレー（インジェクタ用）・・・ワイヤカウル（⑧、X8’）
ﾒｰﾝﾘﾚｰ（ｲﾝｼﾞｪｸﾀ用）のE・・・アースorフルコンの接点 ・・・ワイヤカウル（EFIコンピュータ、X9′)
点火コイルの電源 ・・・IG2 ・・・エンジンルームメイン（イグニッションコイル、N2D）
フルコンのポンプON接点・・・ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰのFc ・・・ワイヤカウル（⑧、X3’）
インジェクタの電源 ・・・メーンリレー（インジェクタ用）・・・ワイヤカウル（⑧、X8’）
ﾒｰﾝﾘﾚｰ（ｲﾝｼﾞｪｸﾀ用）のE・・・アースorフルコンの接点 ・・・ワイヤカウル（EFIコンピュータ、X9′)
点火コイルの電源 ・・・IG2 ・・・エンジンルームメイン（イグニッションコイル、N2D）
フルコンのポンプON接点・・・ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰのFc ・・・ワイヤカウル（⑧、X3’）
あと、
チャージランプリレー（3T-GTEU）は使用しない・・・リレーの2，4を短絡（コネクタと端子を調べる）
AE111のクーラのマグネットクラッチ ・・・ロックセンサは使用しない
ワイヤカウルのM1BとM2A ・・・短絡する（ニュートラルスイッチ）
チャージランプリレー（3T-GTEU）は使用しない・・・リレーの2，4を短絡（コネクタと端子を調べる）
AE111のクーラのマグネットクラッチ ・・・ロックセンサは使用しない
ワイヤカウルのM1BとM2A ・・・短絡する（ニュートラルスイッチ）
車両総配線図（1/7）
EFI回路図（3T-GTEU）
ワイヤ、カウル（3T-GTEU）
ワイヤ、エンジンルームメイン（3T-GTEU）
主観的難易度：★★★☆☆（ややこしい。）
＜全体工程＞
燃料タンク、燃料ポンプの交換。自走可能になった。
↓
ボディの板金塗装
↓
内装の取り付け
↓
配線ケーブルの取り付け
↓
エンジンルーム内でやれることやる。マスターシリンダーの取り付け
↓
クラッチの取り付け
↓
旧エンジンから新エンジンへパーツ移植
↓
エンジン搭載
↓
セルモータ、オルタネータなど電源系統のケーブルの取り付け ← いまここ
↓
エンジンとコンピュータの配線ケーブル取り付け
↓
エンジンに配管を取り付け
↓
メータパネルの取り付け
↓
エンジン制御の設定、調整
↓
エンジン始動
↓
車検に向けた整備
↓
車検合格、公道デビュー
燃料タンク、燃料ポンプの交換。自走可能になった。
↓
ボディの板金塗装
↓
内装の取り付け
↓
配線ケーブルの取り付け
↓
エンジンルーム内でやれることやる。マスターシリンダーの取り付け
↓
クラッチの取り付け
↓
旧エンジンから新エンジンへパーツ移植
↓
エンジン搭載
↓
セルモータ、オルタネータなど電源系統のケーブルの取り付け ← いまここ
↓
エンジンとコンピュータの配線ケーブル取り付け
↓
エンジンに配管を取り付け
↓
メータパネルの取り付け
↓
エンジン制御の設定、調整
↓
エンジン始動
↓
車検に向けた整備
↓
車検合格、公道デビュー
＜備忘録＞
１）まあまあ急ぐ
・コネクタの手配
・ダイレクトイグニッションの配線を取ってくる。
・冷却水ホースの手配
・エンジン-コンピュータの配線
・点火プラグ延長コード製作
・ダイレクトイグニッションプラグの加工
・冷却水パイプの固定金具を作る（ホースバンド38m、内径29mm）
・ヒータホースの取り付け部品（U字パイプ内径16m、ホースバンド外径23mm）
・マスターバッグ負圧の配管（外径9mm）
・電動ファンの取り付け
１）まあまあ急ぐ
・コネクタの手配
・ダイレクトイグニッションの配線を取ってくる。
・冷却水ホースの手配
・エンジン-コンピュータの配線
・点火プラグ延長コード製作
・ダイレクトイグニッションプラグの加工
・冷却水パイプの固定金具を作る（ホースバンド38m、内径29mm）
・ヒータホースの取り付け部品（U字パイプ内径16m、ホースバンド外径23mm）
・マスターバッグ負圧の配管（外径9mm）
・電動ファンの取り付け
２）あとでもいい
・運転席シートベルトのウエイトの接着
・左リア内装のもげたクリップの接着
・右リア内貼りのビニールをつける
・カーペットの固定
・バンパーの本来は黒い部分を黒く塗る
・運転席シートベルトのウエイトの接着
・左リア内装のもげたクリップの接着
・右リア内貼りのビニールをつける
・カーペットの固定
・バンパーの本来は黒い部分を黒く塗る
３）完了済み
・トランスミッションのオイルシール注文
・フライホイールボルト注文
・バンパー用黒スプレー購入済み
・助手席ドア鍵のリンケージ
・運転席ドア配線、パワーウインドコントロールリレー・・・旧TT142の配線で。リモコンドアミラー配線無し。
・白のスプレー手配 カラーコード038
・クラッチプレート購入積済（EXEDYウルトラファイバークラッチ）
・クラッチカバー購入手配済（上とセット）
・エンジンマウントがつくブラケット右を探す（ゴミ箱から発見）
・オイルフィルターの取り付けネジを探す（AE92エンジンから調達）
・マフラー取り外し
・オルタネータのベアリング、ブラシの手配
・オルタネータのベアリング、ブラシの手配（AT車用で）
・サーモスタットの手配
・エンジンマウントの手配（取り合えずついてたものを再利用）
・ボディカバーのひも千切れを縫う、ゴムひもにフック付ける
・リアウィンドウのワイパー穴のメクラぶた（穴径35mm）
・空燃比センサー取り付けネジ溶接
・電動ファンの手配
・トランスミッションのオイルシール注文
・フライホイールボルト注文
・バンパー用黒スプレー購入済み
・助手席ドア鍵のリンケージ
・運転席ドア配線、パワーウインドコントロールリレー・・・旧TT142の配線で。リモコンドアミラー配線無し。
・白のスプレー手配 カラーコード038
・クラッチプレート購入積済（EXEDYウルトラファイバークラッチ）
・クラッチカバー購入手配済（上とセット）
・エンジンマウントがつくブラケット右を探す（ゴミ箱から発見）
・オイルフィルターの取り付けネジを探す（AE92エンジンから調達）
・マフラー取り外し
・オルタネータのベアリング、ブラシの手配
・オルタネータのベアリング、ブラシの手配（AT車用で）
・サーモスタットの手配
・エンジンマウントの手配（取り合えずついてたものを再利用）
・ボディカバーのひも千切れを縫う、ゴムひもにフック付ける
・リアウィンドウのワイパー穴のメクラぶた（穴径35mm）
・空燃比センサー取り付けネジ溶接
・電動ファンの手配
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