リアブレーキシューの塗装が乾いたので車両に組付け。
ちなみに、ドラム内径の小さいGX71のリアブレーキシューの磨材の厚さはこんなに薄い。擦り切れてるものも一部にあったが気にしない。
キレイになった部品を気持ちよく組付けていく。
ブレーキディスクはノーマルを使おうと思っていたけど、気が変わってDIXCELのスリットローターに。パッドもDXICELのレース用。人生は短いのでもったいぶらずに楽しめるうちにやっちゃおう！
なお、ドラムインディスクのブレーキシューすきま調整は正しくやってね。
ディスクをスリット入りにすることにしたのでフロントもついでにスリットローターに交換。パッドもリアに合わせてレース用パッドの新品に。ゴールドのパッドが良いですね！
でもキャリパーがサビているのが気になる。次回のオーバーホールでは塗装をしよう。
ホイールを付けるとスリットが目立たないなぁ。。。
かといってスリットを増やしてパッドの減りが早くなっても困るしなぁ。。。
あとはサーキットで試そう！
主観的難易度：★☆☆☆☆（ブレーキのアップグレードはひとまず完了！）
<Summary for overseas visitors>
I have been riding an AT141 CORONA Hardtop that is an old Japanese car produced by TOYOTA. AT141 has the 4A-GE engine. In this post, I took a note of records such up-grade of rear-brake with some parts of GX71 twin-turbo.
コメント