AE86:修理開始、ドナーエンジンの分解

ブローしたエンジンの分解調査↓からだいぶ時間が経ってしまいましたが、

このまま手付かずでは正月のサーキット走行に間に合わないのでなんかします。

腰下は再利用不可なので、↓20バルブ4A-Gに載せ替える前にコロナに搭載していたキャブ仕様の16バルブ4A-G

をドナーにして、AE92後期の腰下を摘出して使うことに。

どんどんバラします。

カムは304度と288度のハイカムを入れていたので慎重に摘出します。
この度数のカムだと5000rpmからやる気を出してきて9000rpmまで一気！
3速中心の高速コースならとても楽しいと思います。

燃焼室は墨のように黒い。
載せ替え前はフロートのオーバーフローで異常に濃い状態でエンジンをかけてたからしょうがない。

シリンダーは使ったなりの縦傷はあるが問題にはならない様子。

ピストンも問題無いと思う。
子メタルはかなり磨り減ってます。これは消耗品なので新品にする。

クランクも問題無し。

親メタルは減ってはいるものの異常はなく、このエンジンはしばらく乗れれば良い（サーキットで数回は走る）との位置付けなので親メタルは再利用することに。

シール類、子メタル、ピストンリングを交換して組み上げる予定。

主観的難易度：★☆☆☆☆（ピストンリングは欠品中で入荷は来年だって！新年走行会には間に合わない。。。）