最後にポート研磨したのは4か月くらい前。どこまで進んでいたか記憶が定かではないので吸気ポートも排気ポートも#320から仕切り直しだ！
今回のヘッドは考えがあって吸気ポートは粗目の仕上げ、排気ポートは鏡面仕上げに持っていく計画。
壊れてしまった20年愛用のリューターは改造してレストアして復活！
絶好調で一生使うぞ！
吸気ポートの研磨は完了！
排気ポートはペーパー粒度#320→#400→#600→#800→青棒で鏡面までもっていく。
試しに一本仕上げてみた。ギラギラ光って写真にとりにくいですが、右上の排気ポートはメッキしたようにビカビカ！
満足感があるので鏡面仕上げはやめられないですね。
圧縮が上がって圧力が増した排気ガスが、
ハイカムで早めに開けられた“ツルツル”の排気バルブをすり抜けて、
“ウルトラスムーズな”排気ポートを通過していく。
排気バルブが閉じられるその瞬間まで勢いよく排気ガスが抜け、オーバーラップの吸気ポートからガスを引っ張ってくる。。。
そんなイメージ。
主観的難易度：★★☆☆☆（研磨の最後に顔が映る瞬間がたまらん！）
<Summary for overseas visitors>
I have been riding an AT141 CORONA Hardtop that is an old Japanese car produced by TOYOTA. AT141 has the 4A-GE engine. I started a project making new 4A-GE. In this post, I took a note of records such as polishing an exhaust-port.
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