前回に引き続き、サージタンクの改造を続けます。
切った貼った叩いたして吸気側を反対側に移動、本来の吸気側はクラッチマスタ―への干渉を避けるように形状を変更。
それなりに形になってきた気がする！？
AE92後期のFF用4A-GをFRのAE86に搭載するためにスロットルを反対側に移設した逆転インマニと呼ばれるものがありましたが、これはAE111の20バルブをFR車に搭載するためのサージタンクなので「逆転サージタンク」と呼ぶことにしましょう！
主観的難易度：★★★★☆（エンジンに仮組して新たな問題が発覚！）
I have been riding an AT141 CORONA Hardtop that is an old Japanese car produced by TOYOTA. AT141 has the 4A-GE engine. I started a project making new 4A-GE. In this post, I remodeled a surge-tank for FF to fit my FR engine room.
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